5 สิ่งที่ส่งผลต่อช่วงของ E-Scooter
เหตุใดรุ่นของสกู๊ตเตอร์จึงแตกต่างกันไป: ไม่ใช่ว่าทุกสภาพการขับขี่จะเหมาะสมที่สุด
วัตถุประสงค์ของ สกูตเตอร์ไฟฟ้า (หรือสกูตเตอร์) คือการนำคุณจากที่หนึ่งไปยังอีกที่หนึ่ง ตามมาว่าสกู๊ตเตอร์สามารถไปได้ไกลแค่ไหนเป็นข้อพิจารณาที่สำคัญที่สุดข้อหนึ่ง อย่างไรก็ตาม ผู้ขับขี่มักจะบ่นว่าระยะทางที่โฆษณานั้นน้อยกว่าระยะทางที่ได้รับในสภาพความเป็นจริง ทำไมถึงเป็นเช่นนั้น? ในบทความนี้ เราจะตรวจสอบเชิงลึกเกี่ยวกับปัจจัยทั้งหมดที่ส่งผลกระทบหรือทำให้ระยะสูงสุดของสกู๊ตเตอร์ต่อการชาร์จหนึ่งครั้งลดลง
ช่วงสูงสุดของสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าจะได้รับผลกระทบมากกว่าจากปัจจัยภายนอก ซึ่งรวมถึงภูมิประเทศ น้ำหนัก ความลาดชัน อุณหภูมิ และแม้กระทั่งการสูบลมยางตามข้อกำหนดของผู้ผลิตหรือไม่
คำตอบสั้น ๆ คือช่วงที่ระบุของ an สกูตเตอร์ โดยปกติจะเป็นช่วงที่ทำได้ภายใต้ ในอุดมคติ เงื่อนไข. นี่ไม่ใช่แผนการตลาดเกินราคาหรือเปลี่ยนผู้ซื้อ e-scooter ในระยะสั้น ผู้ผลิตต้องตั้งค่าการควบคุมบางอย่างสำหรับการทดสอบช่วงของสกู๊ตเตอร์ และจะเผยแพร่ข้อมูลดังกล่าวในสื่อโฆษณาของตนตามนั้น
แน่นอนว่าผู้ผลิตบางรายระบุอย่างชัดเจนภายใต้เงื่อนไขว่าข้อมูลของตนอิงจากข้อมูลใด แต่บางรายก็ไม่ทำเช่นนั้น ผู้ผลิตที่มีความรับผิดชอบ (ซึ่งเป็นสิ่งที่คุณต้องการจริงๆ เมื่อคุณทุ่มเงินก้อนโตเพื่อแก้ปัญหาระยะสุดท้าย) จะระบุเงื่อนไขและสถานการณ์ต่างๆ อย่างชัดเจนเพื่อให้บรรลุช่วงที่พวกเขาระบุ ตัวอย่างที่ดีคือตัวอย่างที่เพิ่งเปิดตัว จักรยานไฟฟ้า Inmotion V10 (ปค). ระยะทางที่เผยแพร่ของ V10 คือ “~70km” ผู้ผลิตระมัดระวังมากพอที่จะใช้สัญลักษณ์ “~” เพื่อระบุว่าเป็นการประมาณ ช่วงดังกล่าวสามารถทำได้ภายใต้เงื่อนไขเหล่านี้:
- ขณะขี่ด้วยพลังเต็มที่
- รับน้ำหนักได้ 75 กก
- ที่อุณหภูมิ 25°C
- ขี่ด้วยความเร็วเฉลี่ย 15 กม./ชม
- บนทางเรียบ
พวกเขาไปไกลถึงขนาดประกาศล่วงหน้าว่า “นิสัยการขี่ สภาพแวดล้อม อุณหภูมิ สภาพถนน น้ำหนักบรรทุก และปัจจัยอื่นๆ จะส่งผลต่อระยะทาง” การรักษาระยะทางอย่างระมัดระวังและชัดเจนนี้อาจมีบางอย่างที่เกี่ยวข้องกับการแข่งขันที่รุนแรงระหว่างผู้ผลิตจักรยานไฟฟ้า unicycle ในขณะที่เขียนบทความนี้ ผู้ผลิตจักรยานล้อไฟฟ้ากำลังเปิดตัวเครื่องจักรระดับไฮเอนด์ใหม่ๆ จำนวนมาก และกำลังแข่งขันกันเพื่อแย่งชิงกำลังซื้อของผู้ขับขี่ที่ให้ความสำคัญกับประสิทธิภาพเป็นอย่างมาก
ผู้ผลิตสกูตเตอร์ไฟฟ้าหลายรายให้รายละเอียดดังกล่าวแก่ผู้บริโภคและเพียงแค่เผยแพร่ตัวเลขเดียวสำหรับช่วงดังกล่าว แม้ว่าสิ่งนี้อาจง่ายและสะดวกสำหรับผู้บริโภคปลายทางที่จะเข้าใจ แต่ก็สามารถนำไปสู่ความไม่พอใจของลูกค้าเมื่อลูกค้าใช้ช่วงตามมูลค่าที่ตราไว้
ในบทความนี้ เราจะแสดงให้คุณเห็นว่ามีการคำนวณช่วงสูงสุดของแบตเตอรี่อย่างไร และที่สำคัญกว่านั้น ปัจจัยใดบ้างที่ส่งผลต่อแบตเตอรี่ของสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า เพื่อให้คุณหลีกเลี่ยงและเพิ่มช่วงให้ได้มากที่สุด
คณิตศาสตร์ช่วง
ความจุแบตเตอรี่ของสกู๊ตเตอร์เทียบได้กับขนาดของถังเชื้อเพลิงในรถยนต์ ยิ่งคุณบรรทุกเชื้อเพลิงได้มากเท่าไหร่ คุณก็ยิ่งขับได้นานขึ้นเท่านั้น มอเตอร์จะเปรียบเสมือนเครื่องยนต์ของรถยนต์ ยิ่งมีขนาดใหญ่ ก็ยิ่งมีกำลังมาก ก็ยิ่งกินพลังงานมากเท่านั้น
ด้วยเลขคณิตพื้นฐานและฟิสิกส์ระดับกลาง เราสามารถคำนวณช่วงทางทฤษฎีตามข้อมูลจำเพาะของแบตเตอรี่และมอเตอร์ สำหรับผู้ที่คลั่งไคล้เทคโนโลยีอย่าลังเลที่จะออกไป:
ด้านบน: คุณสามารถคำนวณระยะทางได้หากเราทราบข้อมูลจำเพาะของสกู๊ตเตอร์ เช่น ความจุของแบตเตอรี่และกำลังมอเตอร์
สมมติว่าเราต้องการคำนวณช่วงของสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าขนาดกลางทั่วไปที่มีข้อกำหนดเหล่านี้:
- แบตเตอรี่: 36 โวลต์ (V) 10.5 แอมแปร์-ชั่วโมง (Ah)
- กำลังมอเตอร์*: 250 วัตต์ (วัตต์)
สูตรแรกที่ทุกคนรู้ (หวังว่า):
ระยะทาง (กม.) = ความเร็ว (กม./ชม.) x เวลา (ชม.)
สูตรนี้ระบุว่าถ้าเรารู้ความเร็วที่เราขี่ (สมมติว่าเราขี่ด้วยความเร็วคงที่) และระยะเวลาที่สกู๊ตเตอร์สามารถคงความเร็วไว้ได้จนกว่าแบตเตอรี่จะหมด เราจะสามารถคำนวณระยะทางที่สกู๊ตเตอร์สามารถเดินทางได้ต่อการชาร์จแบตเตอรี่เต็ม แบตเตอรี่.
สำหรับ SPEED เราจะใช้ความเร็วสูงสุดที่เป็นไปได้ซึ่งเราสามารถขี่ได้ สกูตเตอร์ ขีดจำกัดความเร็วสำหรับอุปกรณ์เคลื่อนที่ส่วนบุคคล (PMD) ในสิงคโปร์ ซึ่งเป็นที่เขียนบทความนี้คือ 25 กม./ชม. และค่าเฉลี่ยที่ผู้คนใช้ e-scooter บนถนน/ทางเดินก็ใกล้เคียงกับตัวเลขนั้นเช่นกัน ดังนั้นเราจะใช้ตัวเลขนี้เพื่อความเร็ว
สำหรับ TIME เราสามารถคำนวณได้จากความจุของแบตเตอรี่และกำลังของมอเตอร์
ในการทำเช่นนี้ เราต้องหาความจุของแบตเตอรี่ หน่วยวัดเป็นวัตต์-ชั่วโมง (Wh) นั่นคือพลังงาน (เป็นวัตต์) ที่สามารถส่งได้ในหนึ่งชั่วโมง
วัตต์ชั่วโมง (ว) = แอมแปร์-ชั่วโมง (อ่า) x แรงดันไฟฟ้า (วี)
ดังนั้นความจุของแบตเตอรี่ของเราคือ 10.5Ah x 36V = 378Wh
เมื่อทราบปริมาณพลังงานในแบตเตอรี่และทราบกำลัง (และการใช้พลังงาน) ของมอเตอร์แล้ว ตอนนี้เราสามารถคำนวณระยะเวลาที่มอเตอร์ของสกูตเตอร์จะเผาผลาญผ่านพลังงานที่เก็บไว้:
เวลา (ชม.) = ความจุของแบตเตอรี่ / การใช้พลังงาน = 378Wh / 250W = 1.512 ชม
ตอนนี้เรามีความเร็วและเวลาที่จะใส่ในสูตรแรกของเรา:
ระยะทาง = ความเร็ว x เวลา = 25 กม./ชม. x 1.512 ชม. = 37.8 กม.
ตามทฤษฎีแล้ว สกู๊ตเตอร์คันนี้สามารถวิ่งได้ 37.8 กม. ต่อการชาร์จเต็มหนึ่งครั้งก่อนที่แบตเตอรี่จะหมด
* หมายเหตุ: ผู้ผลิตบางรายระบุกำลังสูงสุดแทนที่จะเป็นกำลังไฟปกติ (เฉลี่ย) หากมีการระบุตัวเลขทั้งสอง ให้ใช้กำลังเล็กน้อยสำหรับการประมาณแบบอนุรักษ์นิยม
ด้านบน: ทำความเข้าใจของคุณ สกู๊ตเตอร์ ระยะทางและการรู้ว่าสิ่งใดที่ส่งผลต่อแบตเตอรี่ จะช่วยลดโอกาสที่แบตเตอรีของคุณจะหมดและหลงทางได้
ในสถานการณ์ชีวิตจริง สิ่งเหล่านี้ไม่ใช่ปัจจัยทั้งหมดที่คุณต้องพิจารณา จนถึงขณะนี้การคำนวณได้แยกเฉพาะแบตเตอรี่และมอเตอร์เท่านั้น เรายังไม่ได้คำนึงถึงผู้ขับขี่ สภาพการขับขี่ และปัจจัยอื่นๆ
ตอนนี้เราจะตรวจสอบรายละเอียดเกี่ยวกับปัจจัยอื่นๆ ที่อาจส่งผลเสียต่อระยะทางของสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าของคุณ และสิ่งที่คุณสามารถทำได้เพื่อบีบระยะทางสูงสุดจากระยะทางของคุณ อี-สกูตเตอร์ .
ปัจจัยอื่นๆ ที่ส่งผลต่อช่วง E-Scooter
พูดอย่างกว้างๆ ข้อควรพิจารณาอื่นๆ เมื่อคำนวณช่วงสูงสุดมีดังนี้
- โอเวอร์โหลด
- แรงดันลมยางไม่เพียงพอ
- ขี่ขึ้นเขา
- ขี่อุกอาจ
- ขี่หรือเก็บสกู๊ตเตอร์ในที่ที่มีอุณหภูมิสูง
เรามาดูรายละเอียดแต่ละข้อกัน
โอเวอร์โหลด
ด้านบน: สกูตเตอร์น้ำหนักเบาเช่น Inokim Mini ทำงานได้ดีที่สุดกับผู้ขับขี่ที่มีน้ำหนักเบา
หนึ่ง สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า จะต้องทำงานหนักขึ้นเพื่อเคลื่อนย้ายคนขี่ที่หนักกว่าเมื่อเทียบกับคนที่เบากว่า เนื่องจากต้องใช้กำลังมากขึ้นในการเคลื่อนย้ายของที่มีน้ำหนักมาก
สกูตเตอร์ไฟฟ้าทั้งหมดมีข้อบ่งชี้สำหรับน้ำหนักบรรทุกที่ปลอดภัยสูงสุด ส่วนใหญ่จะอยู่ที่ 100 Kg รุ่นใหญ่บางรุ่นจะอยู่ที่ 120 Kg รุ่นไฮเอนด์หรือรุ่นงานหนักบางรุ่นสามารถรับน้ำหนักได้มากถึง 150 กก. โหลดสูงสุดไม่เหมือนกับโหลดที่เหมาะสม เป็นเรื่องปกติที่ผู้ผลิตสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าในตลาดปัจจุบันจะใช้น้ำหนักผู้ขี่ประมาณ 75 กิโลกรัมในการทดสอบประสิทธิภาพ สิ่งนี้สามารถเข้าใจได้เนื่องจาก 75 กก. เป็นน้ำหนักเฉลี่ยของผู้ชายที่มีสุขภาพดี
กล่าวอีกนัยหนึ่ง ผู้ขับขี่ที่มีน้ำหนักมากกว่า 75 กก. มักจะคาดหมายได้ว่าระยะทางที่ทำได้จะต่ำกว่าตัวเลขที่เผยแพร่
ปัญหาเกี่ยวกับการบรรทุกเกินมักจะเกิดขึ้นเมื่อผู้ขับขี่ขนาดใหญ่ซื้อสกู๊ตเตอร์น้ำหนักเบาเพื่อประโยชน์ในการพกพา
แน่นอนว่าผู้ขับขี่บางคนที่ใช้สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าสำหรับการเดินทางในระยะทางแรกและไมล์สุดท้ายจำเป็นต้องนำ สกูตเตอร์ ขึ้นรถไฟหรือรถเมล์ นี่เป็นเหตุผลที่ดีในการเลือกสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าน้ำหนักเบาเช่น อิโนคิมมินิ หรือ ศูนย์ 2.0 .
สกูตเตอร์เหล่านี้อาจมีกำลังน้อยสำหรับนักบิดตัวยง แต่ก็ไม่เป็นไรหากนักขี่เข้าใจว่ามีการแลกเปลี่ยนและยอมสละระยะทางบางส่วนเพื่อการพกพา
ด้านบน: การเลือกสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าที่มีกำลังมอเตอร์ที่ตรงกับน้ำหนักและขนาดตัวของคุณเป็นจุดเริ่มต้นที่ใช้งานได้จริงเพื่อให้แน่ใจว่าคุณจะได้ช่วงที่ดีที่สุด
คุณสามารถทำอะไรได้บ้าง
เมื่อซื้อสกู๊ตเตอร์ หากเป็นไปได้ ให้เลือก สกูตเตอร์ ด้วยกำลังมอเตอร์ที่เหมาะสมกับขนาดและน้ำหนักของร่างกายคุณ นี่เป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งหากคุณเป็นคนตัวใหญ่
ในกรณีที่ทำได้ ผู้ขับขี่ที่มีน้ำหนักมากควรเลือกกำลังมอเตอร์ตั้งแต่ 350W ถึง 500W หรือมากกว่านั้น เช่น Inokim Quick 3 , Zero 10X หรือรุ่นที่ทรงพลังอื่นๆ เพื่อให้สกู๊ตเตอร์ไม่ทำงานอย่างต่อเนื่องภายใต้ความเครียด
ในระหว่างการซื้อ พนักงานขายสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าสามารถให้ข้อมูลเชิงลึกเกี่ยวกับระยะทางและกำลังของมอเตอร์สกู๊ตเตอร์แก่คุณได้ กรองความคิดเห็นของพนักงานขายเพื่อควบคุมแรงจูงใจด้านค่าคอมมิชชันการขาย แล้วคุณจะรู้ว่าขุมพลังสกู๊ตเตอร์แบบใดที่เหมาะกับคุณ หากมีเนินบนเส้นทางของคุณ มักจะยอมซื้อสกู๊ตเตอร์ที่มีกำลังสูงกว่า (ดู "การขี่ขึ้นเนิน" ในบทความนี้)
สำหรับสกู๊ตเตอร์เอง ให้ลดน้ำหนักด้วยการถอดอุปกรณ์เสริมและอุปกรณ์เสริมที่ไม่จำเป็นออก เช่น กระเป๋า ที่วางขวด และอื่นๆ เพื่อลดภาระของสกู๊ตเตอร์ บางประเทศอาจมีข้อบังคับที่จำกัดน้ำหนักของอุปกรณ์ช่วยเคลื่อนที่ส่วนบุคคลที่ใช้ไฟฟ้า
แรงดันลมยางไม่เพียงพอ
เป็นที่ทราบกันดีทั้งในชุมชนการปั่นจักรยานและรถยนต์ว่าการเติมลมยางต่ำเกินไปทำให้ประหยัดเชื้อเพลิงได้ คำอธิบายที่เรียบง่ายแต่เป็นความจริงโดยไม่ต้องใช้ฟิสิกส์หรือคณิตศาสตร์ที่ซับซ้อนอธิบายก็คือว่าล้อที่มีแรงดันต่ำจะทำให้ล้อเสียรูปทรงไปจากรูปร่างที่เหมาะสมที่สุด ส่งผลให้มีพื้นผิวสัมผัสระหว่างล้อกับพื้นมากขึ้น โดยทั่วไป พื้นที่สัมผัสที่มากขึ้นหมายถึงแรงเสียดทานที่มากขึ้น
ยังไม่มีการศึกษาทางวิทยาศาสตร์โดยเฉพาะสำหรับ สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า ประสิทธิภาพแรงดันลมยาง แต่การวิจัยเกี่ยวกับรถยนต์แสดงให้เห็นความสัมพันธ์ที่ชัดเจนระหว่างแรงต้านทานการหมุนและแรงดันลมยาง ยิ่งแรงดันลมยางใกล้เคียงกับแรงดันที่ผู้ผลิตกำหนดไว้ แรงต้านการหมุนก็จะยิ่งต่ำลง ประสิทธิภาพการหมุนของล้อที่ลดลงเกิดขึ้นเมื่อยางมีแรงดันต่ำกว่าค่าความดันที่เหมาะสมที่กำหนดเล็กน้อย
สิ่งสำคัญคือต้องเน้นย้ำว่าการหลีกเลี่ยงแรงดันลมไม่เพียงพอนั้นไม่เหมือนกับการส่งเสริมให้มีแรงดันลมยางมากเกินไป ซึ่งก็มีปัญหาของมันเอง สิ่งสำคัญที่ต้องทำคือรักษาแรงดันให้ถูกต้องตามที่ระบุโดยผู้ผลิตสกู๊ตเตอร์/ยาง ความดันนี้มักจะระบุไว้ในคู่มือผู้ใช้ แรงดันที่ระบุบนตัวยางมักจะเป็นแรงดันสูงสุด ไม่ใช่แรงดันสูงสุด
คุณสามารถทำอะไรได้บ้าง
ด้านบน: ที่สูบจักรยานพร้อมมาตรวัดแรงดัน มีประโยชน์อย่างมากและมีความสำคัญต่อการรักษาแรงดันลมยางที่เหมาะสมที่สุด
หากคุณยังไม่ได้เป็นเจ้าของ ลองมาจับจองเป็นเจ้าของ ที่สูบลมยางพร้อมมาตรวัดแรงดัน สิ่งนี้ขาดไม่ได้ คุณสามารถตรวจสอบแรงดันลมยางและสูบลมยางได้ด้วยอุปกรณ์เดียว ตรวจสอบแรงดันลมยางทุกสองสามสัปดาห์และเติมลมหากต่ำกว่าแรงดันที่เหมาะสม การรักษาแรงดันให้เพียงพอมีผลโบนัสในการลดโอกาสยางแบน และเพิ่มอายุการใช้งานของยาง สกู๊ตเตอร์ทุกคันมีแรงดันลมยางที่เหมาะสมแตกต่างกัน ดังนั้นโปรดตรวจสอบกับร้านที่คุณซื้อ
ขี่ขึ้นเขา
เหนือ มีการระบุว่า Segway ES2 สามารถไปได้ 'สูงสุด' 15 ไมล์ (24 กม.) ขึ้นอยู่กับ 'สไตล์การขี่และภูมิประเทศ'
การไล่ระดับสีมีผลกระทบอย่างมากต่อ สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า พิสัย. หากคุณขี่จักรยาน คุณจะรู้จากประสบการณ์ว่าการขึ้นเขา แม้ว่าทางลาดชันจะค่อนข้างนุ่มนวล ต้องใช้ความพยายามมากกว่าการขี่บนพื้นราบ
โดยไม่ต้องมีการคำนวณที่ซับซ้อน ก็เพียงพอแล้วที่จะกล่าวว่าการขึ้นเขาใดๆ บนเส้นทางของคุณจะช่วยขจัดส่วนสำคัญออกจากระยะที่ระบุไว้ในคู่มือสกู๊ตเตอร์ของคุณ เนื่องจากระยะของสกู๊ตเตอร์นั้นคำนวณบนพื้นราบอย่างสมบูรณ์ แต่เส้นทางจริงของคุณไม่เป็นเช่นนั้น คุณจึงไม่น่าจะเทียบได้กับระยะของสกู๊ตเตอร์ที่เผยแพร่
เพื่อให้เข้าใจตรงกัน ผู้ขับขี่หลายคนซื้อสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าเพื่อไม่ต้องพยายามปีนทางลาดชันที่ยากลำบากด้วยการเดินเท้าหรือขี่จักรยาน ดังนั้นการสูญเสียระยะเพราะความลาดชันน่าจะเป็นการแลกเปลี่ยนที่ยุติธรรมสำหรับความพยายามที่บันทึกไว้
คุณสามารถทำอะไรได้บ้าง
หากเป็นไปได้และจำเป็น ให้เลือกเส้นทางที่ยาวขึ้นเพื่ออ้อมทางลาดชัน เว้นแต่ว่าอ้อมจะยาวโดยไม่จำเป็น คุณมักจะจบลงด้วยผลบวกในช่วงนั้น
ขี่อย่างอุกอาจ
ฟิสิกส์บอกเราว่าวัตถุที่อยู่นิ่งมีแนวโน้มที่จะอยู่นิ่งและวัตถุที่เคลื่อนที่มีแนวโน้มที่จะไม่เคลื่อนไหว ต้องใช้พลังงานเพื่อให้วัตถุที่อยู่นิ่งเคลื่อนที่ เพิ่มความเร็วหรือทำให้วัตถุเคลื่อนที่ช้าลง
การใช้พลังงานทั่วไปที่เกี่ยวข้องกับประเภทของกิจกรรมของสกู๊ตเตอร์ (จากต่ำสุดไปสูงสุด) แสดงไว้ที่นี่:
- สกูตเตอร์กำลังวิ่งด้วยความเร็วคงที่
- สกูตเตอร์กำลังเบรก*
- สกูตเตอร์กำลังเร่งความเร็วจากความเร็วต่ำไปสู่ความเร็วสูงขึ้น
- สกูตเตอร์กำลังเร่งความเร็วจากตำแหน่งหยุดนิ่ง
*ใช้กับสกูตเตอร์ที่มีเบรกอิเล็กทรอนิกส์เท่านั้น
สำหรับ สกูตเตอร์ไฟฟ้า ที่ใช้เบรกอิเล็กทรอนิกส์ (ตรงข้ามกับเบรกจริงแบบจักรยาน) พลังงานแบตเตอรี่จะถูกใช้เมื่อเบรกด้วย เนื่องจากสกู๊ตเตอร์เบรกโดยใช้มอเตอร์ต้านการเคลื่อนที่
กล่าวโดยสรุปคือ ยิ่งคุณเร่งหรือลดความเร็วบ่อยและเข้มข้นขึ้นระหว่างการขี่ ระยะทางของคุณก็จะสั้นลง
ด้านบน: ด้วยสไตล์การขี่ที่อดทน แม้แต่สกู๊ตเตอร์แบบนั่งขนาดเล็กอย่าง DYU สูงสุด สามารถบรรลุระยะทางที่น่าประทับใจถึง 60 กม. ซึ่งเป็นระยะทางที่พบได้ทั่วไปในเครื่องจักรขนาดใหญ่กว่ามาก
คุณสามารถทำอะไรได้บ้าง
ความอดทนเป็นคุณธรรม เร่งความเร็วให้ถึงขีดสุดด้วยการเร่งความเร็วอย่างนุ่มนวลโดยไม่เร่งรีบ รักษาความเร็วให้คงที่ให้นานที่สุด ความเร็วที่เหมาะสมมักจะเป็นความเร็วสูงสุดที่มอเตอร์สามารถคงอยู่ได้โดยไม่รู้สึกว่ากำลังลำบาก มีเหตุผลที่เรียกว่าความเร็ว "ล่องเรือ" ควรเป็นความเร็วที่สบายและไม่ใช่ความเร็วสูงสุดอย่างแน่นอน
หากคุณกำลังขี่ สกูตเตอร์ ถ้าเป็นไปได้ให้ใช้เบรกอิเล็กทรอนิกส์เพื่อหยุดรถแทนที่จะเบรกแรงๆ การขี่ด้วยวิธีนี้ ไม่เพียงแต่คุณจะได้ระยะทางเพิ่มขึ้นเท่านั้น แต่ยังเป็นการขับขี่ที่ปลอดภัยยิ่งขึ้นอีกด้วย โบนัสยางและผ้าเบรกของคุณก็จะมีอายุการใช้งานที่ยาวนานขึ้นเช่นกัน
การขี่หรือจัดเก็บสกู๊ตเตอร์ในที่ที่มีอุณหภูมิสูง
เราไม่สามารถควบคุมอุณหภูมิที่เราขี่ได้ แต่การรู้ว่าอุณหภูมิใดดีที่สุดสำหรับสกู๊ตเตอร์ของคุณนั้นมีประโยชน์ ข้อกังวลหลักที่นี่คือสุขภาพของแบตเตอรี่ซึ่งเกี่ยวข้องโดยตรงกับช่วง
อุณหภูมิในการทำงานที่เหมาะสมของแบตเตอรี่ใกล้เคียงกับอุณหภูมิที่สบายสำหรับคนทั่วไป ผู้ผลิตแบตเตอรี่มักจะชี้ไปที่ 20 ℃ หรือต่ำกว่าเล็กน้อยเป็นอุณหภูมิการทำงานที่เหมาะสม และ 20 ℃ ถึง 30 ℃ เป็นช่วงการทำงานที่ยอมรับได้
ด้านบน: เป็นเรื่องดึงดูดใจที่จะเก็บสกูตเตอร์ไว้ในท้ายรถเพื่อความสะดวก แต่สิ่งนี้อาจทำให้แบตเตอรี่มีอุณหภูมิสูงที่ไม่ดีต่อสุขภาพในวันที่อากาศอบอุ่น
อุณหภูมินี้ให้ความจุของแบตเตอรี่ที่ดีที่สุด (ซึ่งหมายความว่าสามารถชาร์จและคายประจุได้อย่างสมบูรณ์และง่ายขึ้น) และดีที่สุดสำหรับอายุการใช้งานของแบตเตอรี่ในแง่ของรอบการชาร์จทั้งหมด (อายุการใช้งาน) ที่อุณหภูมิสูงกว่าหรือต่ำกว่าช่วงนี้ ทั้งความจุและอายุการใช้งานจะเริ่มได้รับผลกระทบ เมื่อความจุของแบตเตอรี่ลดลง ระยะของคุณก็ลดลงเช่นกัน
คุณสามารถทำอะไรได้บ้าง
ถ้าพูดถึงเรื่องอุณหภูมิ ให้นึกถึงคุณ สกูตเตอร์ ในฐานะสิ่งมีชีวิตที่ไวต่อความอบอุ่นและเย็นเช่นเดียวกับคุณ หลีกเลี่ยงการเก็บสกู๊ตเตอร์ของคุณไว้ในท้ายรถภายใต้แสงแดดในฤดูร้อน หรือจอดทิ้งไว้เป็นเวลานานในที่ที่มีแสงแดดส่องถึงโดยตรง สำหรับการจัดเก็บ สถานที่แห้งและเย็นทั้งในร่มและกลางแจ้ง และได้รับการปกป้องจากอุณหภูมิในฤดูหนาวจะช่วยปกป้องสกู๊ตเตอร์ มันสบายเมื่อคุณสบาย
บทสรุป
เว้นแต่คุณจะเป็นนักขี่ประเภทที่ขี่สกู๊ตเตอร์จนแทบตายและซื้อใหม่ทุกปี การคำนึงถึงปัจจัยต่างๆ ที่ส่งผลเสียต่อระยะทางของสกู๊ตเตอร์ของคุณจะช่วยให้คุณได้รับระยะทางที่ดีที่สุดและอายุการใช้งานที่ยาวนานขึ้นจากการขี่ของคุณ และเนื่องจากแบตเตอรี่มักเป็นส่วนประกอบที่แพงที่สุดในสกู๊ตเตอร์ของคุณ และอาจมีราคาสูงถึงหนึ่งในสามของราคาสกู๊ตเตอร์ ท้ายที่สุดแล้วมันจะช่วยให้คุณประหยัดเงินได้เช่นกัน
สิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจว่า แบตเตอรี่สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า มีจำนวนรอบการชาร์จที่จำกัด (อายุการใช้งานแบตเตอรี่) โดยทั่วไปจะเป็นประมาณนี้ 500-600 รอบการชาร์จสะสม ขึ้น อยู่กับคุณภาพและยี่ห้อของเซลล์แบตเตอรี่ ความสามารถในการเก็บประจุในแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนจะค่อยๆ ลดลงเมื่อเวลาผ่านไป เช่นเดียวกับ iPhone หรือสมาร์ทโฟน Samsung ของคุณ ดังนั้นสำหรับผู้ขับขี่ทั่วไป อาจเป็นเรื่องยากที่จะหลีกเลี่ยงการเปลี่ยนแบตเตอรี่หลังจากใช้งานหนักเป็นเวลานาน อย่างไรก็ตาม เมื่อถึงเวลา ให้ตบท้ายสกู๊ตเตอร์ของคุณที่ทำหน้าที่ได้ดีตามวัตถุประสงค์ และยอมรับความจำเป็นในการฟื้นฟูด้วยแบตเตอรี่ใหม่หรือเลิกใช้ไปตลอดกาล
ความคิดเห็น
ทิ้งข้อความไว้